Commission Decision
of 4 April 2011
concerning the technical specifications of interoperability relating to the subsystem ‘rolling stock – noise’ of the trans-European conventional rail system
(notified under document C(2011) 658)
(Text with EEA relevance)
(2011/229/EU) (repealed)

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Repealed by Commission Regulation (EU) No 1304/2014 of 26 November 2014 on the technical specification for interoperability relating to the subsystem ‘rolling stock — noise’ amending Decision 2008/232/EC and repealing Decision 2011/229/EU (Text with EEA relevance).

Article 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Article 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Article 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Article 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Article 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Article 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ANNEX TRANS-EUROPEAN CONVENTIONAL RAIL SYSTEM
Technical specification for interoperability
Subsystem: Conventional rolling stock
Scope: Noise
Aspect: Noise emitted by freight wagons, locomotives, multiple units and coaches

1. INTRODUCTION

1.1. Technical scope
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1.2. Geographical scope
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1.3. Content of this TSI
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2. DEFINITION OF SUBSYSTEM/SCOPE

2.1. Definition of subsystem/scope
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2.1.1. Self propelling thermal or electric trains
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2.1.2. Thermal or electric traction units
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2.1.3. Passenger carriages
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2.1.4. Freight wagons, including vehicles designed to carry lorries
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2.1.5. Mobile railway infrastructure construction and maintenance equipment
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2.2. Interfaces of subsystem
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3. ESSENTIAL REQUIREMENTS

3.1. General
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3.2. Essential requirements
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3.3. General essential requirements

3.3.1. Environmental protection
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4. CHARACTERISATION OF THE SUBSYSTEM

4.1. Introduction
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4.2. Functional and technical specifications of the subsystem
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4.2.1. Noise emitted by freight wagons
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4.2.1.1. Limits for pass-by noise
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4.2.1.2. Limits for stationary noise
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4.2.2. Noise emitted by locomotives, multiple units, coaches and OTMs

4.2.2.1. Introduction
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4.2.2.2. Limits for stationary noise
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4.2.2.3. Limits for starting noise
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4.2.2.4. Limits for pass-by noise
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4.2.3. Interior noise of locomotives, multiple units and coaches fitted with a cab
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4.3. Functional and technical specifications of the interfaces
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4.4. Operating rules
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.5. Maintenance rules
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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.6. Professional qualifications
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.7. Health and safety conditions
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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4.8. Infrastructure and rolling stock registers

4.8.1. Infrastructure register
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.8.2. European register of authorised types of vehicles
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5. INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6. ASSESSMENT OF CONFORMITY AND/OR SUITABILITY FOR USE OF THE CONSTITUENTS AND VERIFICATIONS OF THE SUBSYSTEM

6.1. Interoperability constituents
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.2. Subsystem rolling stock regarding noise emitted by rolling stock

6.2.1. Assessment procedures
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6.2.2. Modules
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6.2.3. Verification methods specific to noise aspects of rolling stock

6.2.3.1. Introduction
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6.2.3.2. Simplified evaluation for locomotives, multiple units, coaches and OTMs
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6.2.3.3. Simplified evaluation for freight wagons
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6.2.4. Units requiring EC certification against the HS RST TSI and against this TSI
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7. IMPLEMENTATION

7.1. General
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7.2. TSI Revision
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7.3. A two step approach
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.4. Retrofitting programme for noise reduction
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.5. Application of this TSI to new rolling stock
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.5.1. Starting noise
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.5.2. Exceptions for national, bilateral, multilateral or multinational agreements

7.5.2.1. Existing agreements
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.5.2.2. Future agreements or modification of existing agreements
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.6. Application of this TSI to existing rolling stock

7.6.1. Renewal or upgrading of existing freight wagons
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7.6.2. Renewal or upgrading of locomotives, multiple units, coaches and OTMs
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7.7. Specific cases

7.7.1. Introduction
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7.7.2. List of specific cases

7.7.2.1. Limit for stationary noise, ‘strictly for use on the UK and Ireland networks only’

Category P — permanent
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.2.2. Finland

Category P – Permanent
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Category T1 — temporary
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.2.3. Limits for starting noise, ‘strictly for use on the UK and Ireland networks only’

Category P — permanent
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.2.4. Limits for pass-by noise for freight wagons, in Finland, Estonia, Latvia and Lithuania

Category T1 — temporary
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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.2.5. Specific case for Greece

Category T1 — temporary: rolling stock for track gauge 1 000 mm or less
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.2.6. Specific case for Estonia, Latvia and Lithuania

Category T1 — temporary
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APPENDIX A

REFERENCE TRACK DEFINITION
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A1. Rail acoustic roughness of the test track
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Figure 1 Upper limit curve for the acoustic rail roughness

A2. Dynamic properties of the test track
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Figure 2 Lower limit curves for the track decay rates
APPENDIX D

MEASUREMENT DETAILS FOR STARTING NOISE MEASUREMENTS Acceleration test from standstill

D1. Environmental conditions

D1.1. Acoustical environment
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D1.2. Background sound pressure level
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D2. Track conditions
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D3. Vehicle conditions

D3.1. General
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D3.2. Loading or operating conditions
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D4. Measurement positions
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Figure 4 Measurement positions for acceleration tests

D5. Measurement quantity
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D6. Test procedure
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D7. Data processing
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APPENDIX E

MEASUREMENT DETAILS FOR PASS-BY NOISE MEASUREMENTS Constant speed test

E1. Environmental conditions

E1.1. Acoustical environment
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E1.2. Background sound pressure level
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E2. Track conditions

E2.1. General
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E2.2. Geometry of the line
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E2.3. Track superstructure
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E3. Vehicle conditions

E3.1. General
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E3.2. Loading
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Figure 5 Example of tractive effort versus train speed for the case of a locomotive

E3.3. Wheel tread conditioning
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E3.4. Train composition (adjacent vehicles)
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Figure 6 Passing time for assessing acoustic neutrality of adjacent vehicle(s)

E4. Measurement positions
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E5. Measured quantities
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E6. Test procedure
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E6.1. Pass-by speeds
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E6.2. Recording and measurement time intervals

E6.2.1. Recording time interval
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Figure 7 Example of selection of recording time interval, T rec , for a fixed train formation

E6.2.2. Measurement time intervals – general cases
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Figure 8 Measurement time interval of locomotives or driving trailer
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Figure 9 Example of selection of measurement time interval, T, for parts of a train

E6.2.3. Measurement time intervals – special cases
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E6.2.3.1. General rules
(a) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(b) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(c) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

E6.2.3.2. Units with wheelsets located at or close to their centre
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Figure A.10 Minimum measurement time interval of units with wheelsets located close to their centre

Figure A.11 Minimum measurement time interval of units with wheelsets located at their centre

E6.2.3.3. Permanently coupled unit composed of two vehicles
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Figure A.12 Minimum measurement time interval for a unit composed of two different and permanently coupled vehicles

E6.2.3.4. Measurement of a single trailer unit
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Figure A.13 Measurement time interval for the situation where only one unit is being tested at the end of the train

E7. Data processing
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APPENDIX F

MEASUREMENT DETAILS FOR INTERIOR CAB NOISE MEASUREMENTS
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APPENDIX G

GENERAL INFORMATION AND DEFINITIONS RELATED TO NOISE TESTING

G1. Definitions:

sound pressure
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sound pressure level
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A-weighted sound pressure level
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AF-weighted sound pressure level history
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AF-weighted maximum sound pressure level
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A-weighted equivalent continuous sound pressure level
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G2. Measurement tolerances
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