http://www.legislation.gov.uk/eudn/2011/229/annexCommission Decision of 4 April 2011 concerning the technical specifications of interoperability relating to the subsystem ‘rolling stock – noise’ of the trans-European conventional rail system (notified under document C(2011) 658) (Text with EEA relevance) (2011/229/EU) (repealed)Commission Decision of 4 April 2011 concerning the technical specifications of interoperability relating to the subsystem ‘rolling stock – noise’ of the trans-European conventional rail system (notified under document C(2011) 658) (Text with EEA relevance) (2011/229/EU) (repealed)2020-12-12King's Printer of Acts of Parliamenthttps://webarchive.nationalarchives.gov.uk/eu-exit/https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:02011D0229-20150101texttext/xmlen2015-01-01 ANNEX <Strong>TRANS-EUROPEAN CONVENTIONAL RAIL SYSTEM</Strong> <Strong>Technical specification for interoperability</Strong> <Strong>Subsystem: Conventional rolling stock</Strong> <Strong>Scope: Noise</Strong> <Strong>Aspect: Noise emitted by freight wagons, locomotives, multiple units and coaches</Strong> 1. INTRODUCTION 1.1. <Strong>Technical scope</Strong>

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.2. <Strong>Geographical scope</Strong>

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.3. <Strong>Content of this TSI</Strong>

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2. DEFINITION OF SUBSYSTEM/SCOPE 2.1. <Strong>Definition of subsystem/scope</Strong>

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.1.1. <Emphasis>Self propelling thermal or electric trains</Emphasis>

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2.1.2. <Emphasis>Thermal or electric traction units</Emphasis>

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2.1.3. <Emphasis>Passenger carriages</Emphasis>

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2.1.4. <Emphasis>Freight wagons, including vehicles designed to carry lorries</Emphasis>

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2.1.5. <Emphasis>Mobile railway infrastructure construction and maintenance equipment</Emphasis>

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2.2. <Strong>Interfaces of subsystem</Strong>

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3. ESSENTIAL REQUIREMENTS 3.1. <Strong>General</Strong>

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3.2. <Strong>Essential requirements</Strong>

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3.3. <Strong>General essential requirements</Strong> 3.3.1. <Emphasis>Environmental protection</Emphasis>

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4. CHARACTERISATION OF THE SUBSYSTEM 4.1. <Strong>Introduction</Strong>

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4.2. <Strong>Functional and technical specifications of the subsystem</Strong>

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4.2.1. <Emphasis>Noise emitted by freight wagons</Emphasis>

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4.2.1.1. <Expanded>Limits for pass-by noise</Expanded>

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4.2.1.2. <Expanded>Limits for stationary noise</Expanded>

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4.2.2. <Emphasis>Noise emitted by locomotives, multiple units, coaches and OTMs</Emphasis> 4.2.2.1. <Expanded>Introduction</Expanded>

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4.2.2.2. <Expanded>Limits for stationary noise</Expanded>

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4.2.2.3. <Expanded>Limits for starting noise</Expanded>

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4.2.2.4. <Expanded>Limits for pass-by noise</Expanded>

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4.2.3. <Emphasis>Interior noise of locomotives, multiple units and coaches fitted with a cab</Emphasis>

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4.3. <Strong>Functional and technical specifications of the interfaces</Strong>

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.4. <Strong>Operating rules</Strong>

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.5. <Strong>Maintenance rules</Strong>

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.6. <Strong>Professional qualifications</Strong>

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.7. <Strong>Health and safety conditions</Strong>

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.8. <Strong>Infrastructure and rolling stock registers</Strong> 4.8.1. <Emphasis>Infrastructure register</Emphasis>

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.8.2. European register of authorised types of vehicles

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5. INTEROPERABILITY CONSTITUENTS

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6. ASSESSMENT OF CONFORMITY AND/OR SUITABILITY FOR USE OF THE CONSTITUENTS AND VERIFICATIONS OF THE SUBSYSTEM 6.1. <Strong>Interoperability constituents</Strong>

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.2. <Strong>Subsystem rolling stock regarding noise emitted by rolling stock</Strong> 6.2.1. <Emphasis>Assessment procedures</Emphasis>

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.2.2. <Emphasis>Modules</Emphasis>

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6.2.3. <Emphasis>Verification methods specific to noise aspects of rolling stock</Emphasis> 6.2.3.1. <Expanded>Introduction</Expanded>

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6.2.3.2. <Expanded>Simplified evaluation for locomotives, multiple units, coaches and OTMs</Expanded>

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6.2.3.3. <Expanded>Simplified evaluation for freight wagons</Expanded>

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6.2.4. <Emphasis>Units requiring EC certification against the HS RST TSI and against this TSI</Emphasis>

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7. IMPLEMENTATION 7.1. <Strong>General</Strong>

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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7.2. <Strong>TSI Revision</Strong>

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7.3. <Strong>A two step approach</Strong>

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.4. <Strong>Retrofitting programme for noise reduction</Strong>

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.5. <Strong>Application of this TSI to new rolling stock</Strong>

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.5.1. <Emphasis>Starting noise</Emphasis>

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.5.2. <Emphasis>Exceptions for national, bilateral, multilateral or multinational agreements</Emphasis> 7.5.2.1. <Expanded>Existing agreements</Expanded>

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.5.2.2. <Expanded>Future agreements or modification of existing agreements</Expanded>

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.6. <Strong>Application of this TSI to existing rolling stock</Strong> 7.6.1. <Emphasis>Renewal or upgrading of existing freight wagons</Emphasis>

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7.6.2. <Emphasis>Renewal or upgrading of locomotives, multiple units, coaches and OTMs</Emphasis>

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7. <Strong>Specific cases</Strong> 7.7.1. <Emphasis>Introduction</Emphasis>

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.2. <Emphasis>List of specific cases</Emphasis> 7.7.2.1. <Expanded>Limit for stationary noise, ‘strictly for use on the UK and Ireland networks only’</Expanded> Category P — permanent

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.2.2. <Expanded>Finland</Expanded> Category P – Permanent

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Category T1 — temporary

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.2.3. <Expanded>Limits for starting noise, ‘strictly for use on the UK and Ireland networks only’</Expanded> Category P — permanent

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.2.4. <Expanded>Limits for pass-by noise for freight wagons, in Finland, Estonia, Latvia and Lithuania</Expanded> Category T1 — temporary

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.2.5. <Expanded>Specific case for Greece</Expanded> Category T1 — temporary: rolling stock for track gauge 1 000 mm or less

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.7.2.6. <Expanded>Specific case for Estonia, Latvia and Lithuania</Expanded> Category T1 — temporary

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

APPENDIX A <Strong>REFERENCE TRACK DEFINITION</Strong>

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A1. <Strong>Rail acoustic roughness of the test track</Strong>

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Figure 1 <Strong>Upper limit curve for the acoustic rail roughness</Strong> A2. <Strong>Dynamic properties of the test track</Strong>

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Figure 2 <Strong>Lower limit curves for the track decay rates</Strong> APPENDIX D MEASUREMENT DETAILS FOR STARTING NOISE MEASUREMENTS <Strong>Acceleration test from standstill</Strong> D1. <Strong>Environmental conditions</Strong> D1.1. <Emphasis>Acoustical environment</Emphasis>

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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D1.2. <Emphasis>Background sound pressure level</Emphasis>

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D2. <Strong>Track conditions</Strong>

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

D3. <Strong>Vehicle conditions</Strong> D3.1. <Emphasis>General</Emphasis>

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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D3.2. <Emphasis>Loading or operating conditions</Emphasis>

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D4. <Strong>Measurement positions</Strong>

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Figure 4 <Strong>Measurement positions for acceleration tests</Strong> D5. <Strong>Measurement quantity</Strong>

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D6. <Strong>Test procedure</Strong>

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D7. <Strong>Data processing</Strong>

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APPENDIX E MEASUREMENT DETAILS FOR PASS-BY NOISE MEASUREMENTS <Strong>Constant speed test</Strong> E1. <Strong>Environmental conditions</Strong> E1.1. <Emphasis>Acoustical environment</Emphasis>

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E1.2. <Emphasis>Background sound pressure level</Emphasis>

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E2. <Strong>Track conditions</Strong> E2.1. <Emphasis>General</Emphasis>

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E2.2. <Emphasis>Geometry of the line</Emphasis>

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E2.3. <Emphasis>Track superstructure</Emphasis>

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E3. <Strong>Vehicle conditions</Strong> E3.1. <Emphasis>General</Emphasis>

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E3.2. <Emphasis>Loading</Emphasis>

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Figure 5 <Strong>Example of tractive effort versus train speed for the case of a locomotive</Strong> E3.3. <Emphasis>Wheel tread conditioning</Emphasis>

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E3.4. <Emphasis>Train composition (adjacent vehicles)</Emphasis>

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Figure 6 <Strong>Passing time for assessing acoustic neutrality of adjacent vehicle(s)</Strong> E4. <Strong>Measurement positions</Strong>

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E5. <Strong>Measured quantities</Strong>

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E6. <Strong>Test procedure</Strong>

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E6.1. <Emphasis>Pass-by speeds</Emphasis>

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E6.2. <Emphasis>Recording and measurement time intervals</Emphasis> E6.2.1. <Expanded>Recording time interval</Expanded>

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Figure 7 <Strong>Example of selection of recording time interval, T<Inferior> <Emphasis>rec</Emphasis> </Inferior>, for a fixed train formation</Strong> E6.2.2. <Expanded>Measurement time intervals – general cases</Expanded>

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Figure 8 <Strong>Measurement time interval of locomotives or driving trailer</Strong>

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Figure 9 <Strong>Example of selection of measurement time interval, <Emphasis>T</Emphasis>, for parts of a train</Strong> E6.2.3. <Expanded>Measurement time intervals – special cases</Expanded>

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E6.2.3.1. <Expanded>General rules</Expanded> (a)

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(b)

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(c)

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E6.2.3.2. <Expanded>Units with wheelsets located at or close to their centre</Expanded>

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Figure A.10 <Strong>Minimum measurement time interval of units with wheelsets located close to their centre</Strong> Figure A.11 <Strong>Minimum measurement time interval of units with wheelsets located at their centre</Strong> E6.2.3.3. <Expanded>Permanently coupled unit composed of two vehicles</Expanded>

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Figure A.12 <Strong>Minimum measurement time interval for a unit composed of two different and permanently coupled vehicles</Strong> E6.2.3.4. <Expanded>Measurement of a single trailer unit</Expanded>

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Figure A.13 <Strong>Measurement time interval for the situation where only one unit is being tested at the end of the train</Strong> E7. <Strong>Data processing</Strong>

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APPENDIX F <Strong>MEASUREMENT DETAILS FOR INTERIOR CAB NOISE MEASUREMENTS</Strong>

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APPENDIX G <Strong>GENERAL INFORMATION AND DEFINITIONS RELATED TO NOISE TESTING</Strong> G1. <Strong>Definitions:</Strong> <Strong>sound pressure</Strong>

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<Strong>sound pressure level</Strong>

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<Strong>A-weighted sound pressure level</Strong>

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<Strong>AF-weighted sound pressure level history</Strong>

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<Strong>AF-weighted maximum sound pressure level</Strong>

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<Strong>A-weighted equivalent continuous sound pressure level</Strong>

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G2. <Strong>Measurement tolerances</Strong>

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Repealed by Commission Regulation (EU) No 1304/2014 of 26 November 2014 on the technical specification for interoperability relating to the subsystem ‘rolling stock — noise’ amending Decision 2008/232/EC and repealing Decision 2011/229/EU (Text with EEA relevance).