Commission Decision
of 28 March 2006
concerning the technical specification for interoperability relating to the control-command and signalling subsystem of the trans-European conventional rail system
(notified under document number C(2006) 964)
(Text with EEA relevance)
(2006/679/EC) (repealed)

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Repealed by Commission Decision of 25 January 2012 on the technical specification for interoperability relating to the control-command and signalling subsystems of the trans-European rail system (notified under document C(2012) 172) (Text with EEA relevance) (2012/88/EU).

Article 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Article 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Article 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Article 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Article 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Article 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Article 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Article 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ANNEX Technical specification for interoperability relating to the subsystem control-command and signalling of the trans-European conventional rail system

1. INTRODUCTION

1.1. Technical scope
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1.2. Geographical scope
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1.3. Content of this TSI
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2. SUBSYSTEM DEFINITION AND SCOPE

2.1. General
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2.2. Overview
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2.2.1. Interoperability
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2.2.2. Classes of control-command systems
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2.2.3. Levels of application
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2.2.4. Infrastructure network borders
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3. THE ESSENTIAL REQUIREMENTS OF THE CONTROL-COMMANDCONTROL-COMMAND SUBSYSTEM

3.1. General
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3.2. Specific Aspects for the control-command subsystem

3.2.1. Safety
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3.2.2. Reliability and Availability
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3.2.3. Health
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3.2.4. Environmental protection
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3.2.5. Technical compatibility
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3.2.5.1. Engineering compatibility

3.2.5.1.1. Physical environmental conditions
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3.2.5.1.2. Railway internal electromagnetic compatibility
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3.2.5.2. Control-command compatibility.
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4. CHARACTERISATION OF THE SUBSYSTEM

4.1. Introduction
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4.2. Functional and technical specifications of the subsystem

4.2.1 Control-command safety characteristics relevant to interoperability
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4.2.2. On-board ETCS functionality
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4.2.3. Track-side ETCS functionality
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4.2.4. EIRENE functions
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4.2.5. ETCS and EIRENE air gap interfaces
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4.2.6. On-board interfaces internal to control-command
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4.2.6.1. Interface between ETCS and STM
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4.2.6.1. GSM-R/ETCS
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4.2.6.2. Odometry
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4.2.7. Trackside interfaces internal to control-command
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.7.1. Functional interface between RBCs
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4.2.7.2. Technical interface between RBCs
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4.2.7.3. GSM-R/RBC
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4.2.7.4. Eurobalise/LEU
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4.2.7.5. Euroloop/LEU
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4.2.7.6. Requirements on pre-fitting of ERTMS track side equipment
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.8. Key management
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4.2.9. ETCS-ID management
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4.2.10. HABD (Hot axle box detector)
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4.2.11. Compatibility with track-side train detection systems
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4.2.12. Electromagnetic compatibility
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4.2.12.1. Internal control-command electromagnetic compatibility
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2.12.2. Electromagnetic compatibility between rolling stock and control-command track-side equipment
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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4.2.13. ETCS DMI (driver machine interface)
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4.2.14. EIRENE DMI (driver machine interface)
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4.2.15. Interface to data recording for regulatory purposes
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4.2.16. Visibility of track-side Control-command objects
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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4.3. Functional and technical specifications of the interfaces to other subsystems

4.3.1. Interface to the subsystem traffic operation and management
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4.3.1.1. Operating rules
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4.3.1.2. ETCS driver machine interface
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4.3.1.3. EIRENE driver machine interface
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4.3.1.4. Interface to data recording for regulatory purposes
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4.3.1.5. Guaranteed train braking performance and characteristics
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4.3.1.6. Isolation of on-board ETCS functionality
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4.3.1.7. Key management
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4.3.1.8. Hot Axle Box Detectors
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4.3.1.9. Driver Vigilance
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4.3.1.10. Use of sanding
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4.3.1.11. Driver’s external field of view
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4.3.2. Interface to the subsystem rolling stock
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4.3.2.1. Compatibility with track-side train detection systems
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.3.2.2. Electromagnetic compatibility between rolling stock and control-command track-side equipment.
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4.3.2.3. Guaranteed train braking performance and characteristics
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4.3.2.4. Position of control-command on-board antennae
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4.3.2.5. Physical environmental conditions
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4.3.2.6. Electromagnetic compatibility
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4.3.2.7. Isolation of on-board ETCS functionality
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4.3.2.8. Data interfaces
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4.3.2.9. Hot axle box detectors
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4.3.2.10. Vehicle headlights
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4.3.2.11. Driver vigilance
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4.3.2.12. Odometry
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4.3.2.13. Interface to data recording for regulatory purposes
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4.3.2.14. Onboard pre-fitting
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4.3.3. Interfaces to subsystem infrastructure

4.3.3.1. Train detection systems
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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.3.3.2. Track-side antennae
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4.3.3.3. Physical environmental conditions
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.3.3.4. Electromagnetic compatibility
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.3.4. Interfaces to subsystem energy

4.3.4.1. Electromagnetic compatibility
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.4. Operating rules
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.5. Maintenance rules
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.5.1. Responsibility of manufacturer of equipment
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4.5.2. Responsibility of contracting entities
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4.5.3. Responsibility of infrastructure manager or railway undertaking
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4.5.4. Maintenance plan
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4.6. Professional qualifications
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4.7. Health and safety conditions
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4.8. Infrastructure and Rolling stock registers
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5. INTEROPERABILITY CONSTITUENTS

5.1. Definitions
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5.2. List of interoperability constituents

5.2.1. Basic interoperability constituents
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5.2.2. Grouping of interoperability constituents
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5.3. Constituents performances and specifications
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6. ASSESSMENT OF CONFORMITY AND/OR SUITABILITY FOR USE OF THE CONSTITUENTS AND VERIFICATION OF THE SUBSYSTEM

6.0. Introduction
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6.1. Interoperability constituents

6.1.1. Assessment procedures
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6.1.1.1. The specific transmission module (STM)
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6.1.1.2. EC declaration of suitability for use
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6.1.2. Modules
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6.2. Control-command subsystem

6.2.1. Assessment procedures
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6.2.1.1. Functional integration verification of on-board assembly
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6.2.1.2. Functional integration verification of track-side assembly
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6.2.1.3. Assessment in migration phases
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6.2.2. Modules
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.2.2.1. On-board assembly
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.2.2.2. Track-side assembly
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.2.2.3. Conditions for use of modules for on-board and track-side assemblies
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6.2.2.4. Assessment of maintenance
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7. IMPLEMENTATION OF THE TSI CONTROL-COMMAND
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7.1. ERTMS-Trackside implementation
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7.1.1. Corridors
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.1.2. Connection to the main European ports, marshalling yards, freight terminals and freight transport areas
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.1.3. EU-funded projects
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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7.1.4. Conditions under which optional functions are required
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7.1.5. Legacy systems
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.1.6. Notification
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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7.1.7. Delays
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7.2. ETCS On-board implementation
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7.3. GSM-R specific implementation rules
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.3.1. Trackside installations
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.3.2. On-board installations
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.3.3. Legacy systems
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.4. Specific cases

7.4.1. Introduction
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.4.2. List of specific cases

7.4.2.1. Category of each specific case is given in Annex A, Appendix 1.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.4.2.2. Specific case for Greece
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.4.2.3. Specific case for the Baltic States (for Latvia, Lithuania, Estonia CR system only).
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.5. Transitional provisions
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
APPENDIX 1

specific lines constituting the corridors

Corridor A – to be equipped by 2015

Corridor B

Corridor C

Corridor D

Corridor E

Corridor F

APPENDIX 2 main European ports, marshalling yards, freight terminals and freight transport areas
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ANNEX A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

APPENDIX 1 TRAIN DETECTION SYSTEMS CHARACTERISTICS NECESSARY TO BE COMPATIBLE WITH ROLLING STOCK

4. GENERAL
4.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2. The longitudinal vehicle dimensions are defined as:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Fig. 1.
4.3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.4. For definition of wheel dimensions the Figure 2 applies, where:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Fig. 2

5. VEHICLE GEOMETRY

5.1. Axle distances
5.1.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.1.2. About distance bx
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.1.3. The distance ai (Fig.1) shall not be less than:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.1.4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.1.5. Specific case Germany:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.1.6. Specific case Poland and Belgium (conventional lines only):
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.1.7. Specific case Germany:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.1.8. Specific case France high Speed TEN and Belgium high speed TEN ‘L1’ only:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.1.9. Specific case Belgium:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.2. Wheel geometry
5.2.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.2.2. The dimension D (Fig. 2) shall not be less than:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.2.3. The dimension Sd (Fig. 2) shall not be less than
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6. VEHICLE DESIGN

6.1. Vehicle Mass
6.1.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.1.2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.1.3. Specific case Austria, Germany and Belgium
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.1.4. Specific case France high speed TEN and Belgium high speed TEN ‘L1’ only
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.1.5. Specific case Belgium high speed TEN (except ‘L1’):
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.2. Metal-free space around wheels

6.2.1. The space where only wheels and their parts (gearboxes, brake parts, sanding tube) or non-ferromagnetic components can be mounted are to be defined
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.3. Metal-mass of vehicle

6.3.1. Specific Case Germany, Poland:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.4. Wheel material
6.4.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.5. Impedance between wheels

6.5.1. Electrical resistance between the running surfaces of the opposite wheels of a wheelset shall not exceed:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.5.2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.5.3. Specific case Poland:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.5.4. Specific case France:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.5.5. Specific case Netherlands:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.6. Vehicle impedance

6.6.1. The minimum impedance between pantograph and wheels of the rolling stock has to be :
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7. ISOLATING EMISSIONS

7.1. Use of Sanding Equipment

7.1.1. For improving braking and traction performances, it is permissible to apply sand on the tracks. The allowed amount of sand per sanding device within 30s is
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.1.2. The number of active sanding devices shall not exceed the following:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.1.3. Specific case United Kingdom
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.2. Use of composite brake blocks

7.2.1. Conditions for use of composite brake blocks will have to be defined by a survey group by end 2005.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

8. ELECTROMAGNETIC INTERFERENCES

8.1. Traction current

8.1.1. Limits and accompanying explanation in a separate document that is under preparation.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

8.2. Use of electric/magnetic brakes
8.2.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8.2.2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

8.2.3. Specific case Germany
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

8.3. Electric, magnetic, electromagnetic fields

8.3.1. – Open point –.

9. SPECIFIC CHARACTERISTICS ON THE LINES WITH A GAUGE 1520/1524 MM
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Appendix 2 Requirements on trackside hot wheelset bearing detection (‘Hot Axle Box Detection’) Systems

1. GENERAL
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2. SCANNING RANGE (HABD) AND TARGET AREA (ROLLING STOCK) IN TRANSVERSE DIRECTION
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3. SCANNING RANGE (HABD) AND TARGET AREA (ROLLING STOCK) IN LONGITUDINAL DIRECTION
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4. MOUNTING DIMENSIONS IN THE TRACK
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5. ALARM-TYPES AND -LIMITS
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6. SPECIFICATION
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ANNEX B CLASS B

USE OF ANNEX B
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Part 1: Signalling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ALSN

Automatic locomotive signalling of continuous operation
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Description:
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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Main characteristics:
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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ASFA

Description:
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Main Characteristics:
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ATB
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Description of ATB first generation:
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Main characteristics:
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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Description of ATB new generation:
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Main characteristics:
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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ATP-VR/RHK

Automatic train protection (ATP), Junakulunvalvonta (JKV)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Description:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Main characteristics:
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BACC

Description:
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Main characteristics:
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CAWS AND ATP

(installed on Iarnród Éireann)
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Main characteristics: (Dublin suburban electrified area)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Main characteristics: (outside Dublin suburban electrified area)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Automatic train protection
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Continuous automatic warning system
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Crocodile

Description:
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Main characteristics:
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Ebicab
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Description of Ebicab 700:
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Main characteristics:
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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Description of Ebicab 900:
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Main characteristics:
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EVM

Description:
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Main characteristics:
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GW ATP SCHEME

Description:
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Main characteristics
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INDUSI/PZB

(Induktive Zugsicherung/Punktförmige Zugbeeinflussung)

Description:
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Main Characteristics:
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KVB

Description:
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Characteristics:
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LS

Description:
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Main characteristics:
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LZB

(Linienförmige Zugbeeinflussung)

Description:
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Main characteristics:
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MEMOR II+

Description:
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Main characteristics:
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Outlook:
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RETB

Description:
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Train-borne equipment
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Radio equipment
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Cab display unit (CDU)
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RSDD/SCMT

(Ripetizione segnali discontinua digitale/sistema controllo marcia del treno)

Description:
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SELCAB

Description:
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Main characteristics:
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SHP

Samoczynne Hamowanie Pociągu

Description:
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Main characteristics:
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Reaction:
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TBL 1/2/3

Description:
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Main characteristics:
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TPWS

Description:
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Other characteristics:
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TVM

Description:
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Main characteristics:
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ZUB 123

Description:
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Main characteristics:
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ZUB 121

(For information only)

Description:
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Characteristics:
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Part 2: Radio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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UIC Radio Chapter 1-4

Description:
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Main characteristics:
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UIC Radio Chapter 1- 4 + 6

Description:
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Main characteristics:
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UIC Radio Chapter 1- 4 + 6 (Irish system)

Description:
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Main characteristics:
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UIC Radio Chapter 1- 4 + 6 + 7

Description:
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Main characteristics:
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Introduction to UK Systems
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BR 1845 Issues G and H (lineside) BR 1661 Issue A (train-borne)
Commonly called cab secure Radio

Description:
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Main characteristics:
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BR 1609 Issue 2 Commonly called National Radio Network (NRN)

Description:
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Main characteristics:
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FS ETACS and GSM

Description:
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UIC Radio Chapter 1-4 (TTT radio system installed at Cascais line)

Description:
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Main characteristics:
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TTT radio system CP_N

Description:
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Main characteristics:
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The PKP radio system

Description:
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Main characteristics:
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VR Train Radio
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Description:
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Main characteristics:
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TRS — The Czech Railways radio system

Description:
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Main characteristics:
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The LDZ radio system

Description:
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Main Characteristics:
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CH — Greek Railways radio system

Description:
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Main Characteristics:
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UIC Radio Chapter Bulgaria

(for information only)

Description:
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Main characteristics:
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Estonian Railways train communication network
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Lithuanian Railways train radio system

Description:
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Main characteristics:
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Shunting radio communication system

Description:
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Main characteristics:
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Part 3: Transition matrix between Class A and B systems (signalling)

PURPOSE OF THE MATRIX
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INTRODUCTION
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TRANSITION MATRIX

How to read the matrix
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System transitions
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System transitions (Class A and B)
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Member States responsible for transition
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Part 4: Electromagnetic characteristic of train detection systems used in Member States . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ANNEX C LINE SPECIFIC CHARACTERISTICS AND TRAIN SPECIFIC CHARACTERISTICS TO BE PUT IN THE REGISTERS ACCORDING TO ARTICLE 24 OF DIRECTIVE 2001/16/EC

General requirements
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Register of Infrastructure
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Register of Rolling Stock
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Lists of specific characteristics and requirements
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ANNEX D TSI control-command (conventional rail system)
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Figure 8
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ANNEX E

MODULES FOR INTEROPERABILITY CONSTITUENTS

Module B: Type examination
1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2. The application for the EC type-examination must be lodged by the manufacturer or his authorised representative established within the Community.
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3. The technical documentation must enable the conformity of the interoperability constituent with the requirements of the TSI to be assessed. It must, as far as relevant for such assessment, cover the design, manufacture, maintenance and operation of the interoperability constituent.
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4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5. Where the type meets the provisions of the TSI, the notified body must issue a type-examination certificate to the applicant. The certificate must contain the name and address of the manufacturer, conclusions of the examination, conditions for its validity and the necessary data for identification of the approved type.
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6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Module D: Production quality management system
1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.1. The manufacturer must lodge an application for assessment of his quality management system with a notified body of his choice, for the interoperability constituents concerned.
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3.2. The quality management system must ensure compliance of the interoperability constituents with the type as described in the type-examination certificate and with the requirements of the TSI that apply to them. All the elements, requirements and provisions adopted by the manufacturer shall be documented in a systematic and orderly manner in the form of written policies, procedures and instructions. The quality management system documentation must permit a consistent interpretation of the quality programmes, plan, manuals and records.
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3.3. The notified body assesses the quality management system to determine whether it satisfies the requirements of point 3.2. It presumes compliance with these requirements if the manufacturer implements a quality system for production, final product inspection and testing in respect of the Standard EN/ISO 9001-2000, which take into consideration the specificity of the interoperability constituent for which it is implemented.
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3.4. The manufacturer must undertake to fulfil the obligations arising out of the quality management system as approved and to uphold it so that it remains adequate and efficient.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2. The manufacturer must allow the notified body entrance for inspection purposes to the locations of manufacture, inspection and testing, and storage and must provide it with all necessary information, in particular:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.3. The notified body must periodically carry out audits to make sure that the manufacturer maintains and applies the quality management system and must provide an audit report to the manufacturer.
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4.4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5. Each notified body must communicate to the other notified bodies the relevant information concerning the quality management system approvals, issued, withdrawn or refused.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6. The manufacturer must, for a period of 10 years after the last product has been manufactured, keep at the disposal of the national authorities:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7. The manufacturer or his authorised representative established within the Community must draw up the EC declaration of conformity of the interoperability constituent. The content of this declaration shall include at least the information indicated in Annex IV(3) of Directives 96/48/EC or 2001/16/EC. The EC declaration of conformity and the accompanying documents must be dated and signed.
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8. The manufacturer or his authorised representative established within the Community must keep a copy of the EC declaration of conformity for a period of 10 years after the last interoperability constituent has been manufactured.
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9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Module F: Product verification
1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.4. In the case of accepted lots, the notified body shall draw up a written certificate of conformity relating to the tests carried out. All interoperability constituents in the lot may be placed on the market except those interoperability constituents from the sample, which were found not to be in conformity.
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5.5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6. The manufacturer or his authorised representative established within the Community must draw up the EC declaration of conformity of the interoperability constituent.
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7. The manufacturer or his authorised representative established within the Community must keep a copy of the EC declaration of conformity for a period of 10 years after the last interoperability constituent has been manufactured.
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8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Module H2: Full quality management system with design examination
1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.1. The manufacturer must lodge an application for assessment of his quality management system with a notified body of his choice, for the interoperability constituents concerned.
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3.2. The quality management system must ensure compliance of the interoperability constituent with the requirements of the TSI that apply to it. All the elements, requirements and provisions adopted by the manufacturer must be documented in a systematic and orderly manner in the form of written policies, procedures and instructions. This quality management system documentation shall ensure a common understanding of the quality policies and procedures such as quality programmes, plans, manuals and records.
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3.3. The notified body must assess the quality management system to determine whether it satisfies the requirements of point 3.2. It presumes compliance with these requirements if the manufacturer implements a quality system for design, production, final product inspection and testing in respect of the standard EN/ISO 9001-2000, which takes into consideration the specificity of the interoperability constituent for which it is implemented.
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3.4. The manufacturer must undertake to fulfil the obligations arising out of the quality management system as approved and to uphold it so that it remains adequate and efficient.
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4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2. The manufacturer must allow the notified body entrance for inspection purposes to the locations of design, manufacture, inspection and testing, and storage, and shall provide it with all necessary information, including:
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4.3. The notified body must periodically carry out audits to make sure that the manufacturer maintains and applies the quality management system and shall provide an audit report to the manufacturer. When the manufacturer operates a certified quality management system, the notified body shall take this into account in the surveillance.
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4.4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5. The manufacturer must, for a period of 10 years after the last product has been manufactured, keep at the disposal of the national authorities:
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6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.2. The application must enable the design, manufacture, maintenance and operation of the interoperability constituent to be understood, and shall enable conformity with the requirements of the TSI to be assessed.
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6.3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.4. The notified body must examine the application and assess the results of the tests. Where the design meets the provisions of the TSI that apply to it, the notified body must issue an EC design examination certificate to the applicant. The certificate shall contain the conclusions of the examination, conditions for its validity, the necessary data for identification of the approved design and, if relevant, a description of the product's functioning.
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6.5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7. Each notified body must communicate to the other notified bodies the relevant information concerning the quality management system approvals and the EC design examination certificates, which it has issued, withdrawn or refused.
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8. The manufacturer or his authorised representative established within the Community must draw up the EC declaration of conformity of the interoperability constituent.
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9. The manufacturer or his authorised representative established within the Community must keep a copy of the EC declaration of conformity for a period of 10 years after the last interoperability constituent has been manufactured.
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10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MODULES FOR THE EC VERIFICATION OF SUBSYSTEMS

Module SB: Type examination

1. This module describes the EC verification procedure whereby a notified body checks and certifies at the request of an contracting entity or its authorised representative established within the Community, that a type of a control-command subsystem, representative of the production envisaged,
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2. The contracting entity must lodge an application for EC verification (through type examination) of the subsystem with a notified body of his choice.
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3. The applicant must place at the disposal of the notified body a specimen of the subsystem, representative of the production envisaged and hereinafter called ‘type’.
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4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5. Where the type meets the provisions of the TSI, the notified body shall issue a type-examination certificate to the applicant. The certificate shall contain the name and address of the contracting entity and the manufacturer(s) indicated in the technical documentation, conclusions of the examination, conditions for its validity and the necessary data for identification of the approved type.
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6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Module SD: Production quality management system

1. This module describes the EC verification procedure whereby a notified body checks and certifies, at the request of an contracting entity or its authorised representative established within the Community, that a control-command subsystem, for which already a type-examination certificate has been issued by a notified body:
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2. The notified body carries out the procedure, under the condition, that:
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3. For the subsystem that is subject of the EC verification procedure, the contracting entity, or the main contractors when employed, shall operate an approved quality management system for manufacture and final product inspection and testing as specified in point 5 and which shall be subject to surveillance as specified in point 6.
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4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2. The application must enable the design, manufacture, assembly, installation, maintenance and operation of the subsystem to be understood, and shall enable conformity with the type as described in the type-examination certificate and the requirements of the TSI to be assessed.
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4.3. The notified body shall fist examine the application concerning the validity of the type examination and the type examination certificate.
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5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.1. The contracting entity, if involved, and the main contractors, when employed, must lodge an application for assessment of their quality management systems with a notified body of their choice.
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5.2. For the contracting entity or the main contractor responsible for the whole subsystem project, the quality management systems shall ensure overall compliance of the subsystem with the type as described in the type-examination certificate and overall compliance of the subsystem with the requirements of the TSI. For other main contractor, their quality management system(s) has (have) to ensure compliance of their relevant contribution to the subsystem with the type as described in the type-examination certificate and with the requirements of the TSI.
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5.3. The notified body chosen by the contracting entity must examine, if all stages of the subsystem as mentioned under point 5.2 are sufficiently and properly covered by the approval and surveillance of the quality management system(s) of the applicant(s).
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5.4. The notified body referenced to in point 5.1. must assess the quality management system to determine whether it satisfies the requirements referenced in point 5.2. It presumes compliance with these requirements if the manufacturer implements a quality system for production, final product inspection and testing in respect of the standard EN/ISO 9001 — 2000, which takes into consideration the specificity of the interoperability constituent which it is implemented.
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5.5. The contracting entity, if involved, and the main contractors shall undertake to fulfil the obligations arising out of the quality management system as approved and to uphold it so that it remains adequate and efficient.
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6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.2. The contracting entity, if involved, and the main contractors must send to the notified body referenced in point 5.1 (or have sent) all the documents needed for that purpose including the implementation plans and technical records concerning the subsystem (as far as relevant for the specific contribution of the applicants to the subsystem), in particular:
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6.3. The notified body must periodically carry out audits to make sure that the contracting entity, if involved, and the main contractors, maintain and apply the quality management system and must provide an audit report to them. When those operate a certified quality management system, the notified body shall take this into account in the surveillance.
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6.4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.5. The notified body chosen by the contracting entity and responsible for the EC verification, if not carrying out the surveillance of all the quality management system(s) concerned, must co ordinate the surveillance activities of any other notified body responsible for that task, in order:
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7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

8. The contracting entity, if involved, and the main contractors must, for a period of 10 years after the last subsystem has been manufactured, keep at the disposal of the national authorities:
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9. Where the subsystem meets the requirements of the TSI, the notified body must then, based on the type examination and the approval and surveillance of the quality management system(s), draw up the certificate of conformity intended for the contracting entity, who shall in turn draw up the EC declaration of verification intended for the supervisory authority in the Member State within which the subsystem is located and/or operates.
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10. The notified body chosen by the contracting entity shall be responsible for compiling the technical file that has to accompany the EC declaration of verification. The technical file shall include at least the information indicated in the Article 18(3) of the Directive, and in particular as follows:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

11. Each notified body must communicate to the other notified bodies the relevant information concerning the quality management system approvals issued, withdrawn or refused.
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12. The records accompanying the certificate of conformity must be lodged with the contracting entity.
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Module SF: Product verification

1. This module describes the EC verification procedure whereby a notified body checks and certifies at the request of an contracting entity or its authorised representative established within the Community, that a control-command subsystem, for which a type-examination certificate has already been issued by a notified body,
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2. The contracting entity must lodge an application for EC verification (through product verification) of the subsystem with a notified body of his choice.
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3. Within that part of the procedure the contracting entity checks and attests that the subsystem concerned is in conformity with the type as described in the type examination certificate and satisfies the requirements of the TSI that apply to it.
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4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5. The application must enable the design, manufacture, installation, maintenance and operation of the subsystem to be understood, and shall enable conformity with the type as described in the type-examination certificate and the requirements of the TSI to be assessed.
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6. The notified body shall first examine the application concerning the validity of the type examination and the type examination certificate.
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7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

8. The notified body may agree with the contracting entity (and the main contractors) the locations where the tests will be carried out and may agree that final testing of the subsystem and, whenever required in the TSI, tests or validation under full operating conditions, are carried out by the contracting entity under direct supervision and attendance of the notified body.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

9. Where the subsystem meets the requirements of the TSI, the notified body must, draw up the certificate of conformity intended for the contracting entity, which in turn draws up the EC declaration of verification intended for the supervisory authority in the Member State where the subsystem is located and/or operates.
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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

10. The notified body shall be responsible for compiling the technical file that has to accompany the EC declaration of verification. The technical file shall include at least the information indicated in Art.18 (3) of the Directives, and in particular as follows:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

11. The records accompanying the certificate of conformity must be lodged with the contracting entity.
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Module SH2: Full quality management system with design examination

1. This module describes the EC verification procedure whereby a notified body checks and certifies, at the request of an contracting entity or its authorised representative established within the Community, that a control-command subsystem:
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2. The notified body shall carry out the procedure, including a design examination of the subsystem, under the condition, that the contracting entity and the main contractors involved are satisfying the obligations of point 3
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3. For the subsystem that is subject of the EC verification procedure, the contracting entity or the main contractors, when employed, shall operate an approved quality management system for design, manufacture and final product inspection and testing as specified in point 5 and which shall be subject to surveillance as specified in point 6.
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4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2. The application must enable the design, manufacture, assembly, installation, maintenance and operation of the subsystem to be understood, and shall enable conformity with the requirements of the TSI to be assessed.
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4.3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.4. The notified body must examine the application concerning the design examination and assess the results of the tests. Where the design meets the provisions of the Directive and of the TSI that apply to it must issue a design examination report to the applicant. The report shall contain the conclusions of the design examination, conditions for its validity, the necessary data for identification of the design examined and, if relevant, a description of the subsystem's functioning.
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5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.1. The contracting entity, if involved, and the main contractors, when employed, must lodge an application for assessment of their quality management systems with a notified body of their choice.
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5.2. For the contracting entity or the main contractor responsible for the whole subsystem project, the quality management system shall ensure overall compliance of the subsystem with the requirements of the TSI.
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5.3 The notified body chosen by the contracting entity must examine, if all stages of the subsystem as mentioned in point 5.2 are sufficiently and properly covered by the approval and surveillance of the quality management system(s) of the applicant(s).
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5.4. The notified body referenced in point 5.1 must assess the quality management system to determine whether it satisfies the requirements of point 5.2. It presumes compliance with these requirements if the manufacturer implements a quality system for design, production, final product inspection and testing in respect of the harmonised standard EN/ISO 9001/2000, which takes into consideration the specificity of the interoperability constituent for which it is implemented.
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5.5. The contracting entity, if involved, and the main contractors shall undertake to fulfil the obligations arising out of the quality management system as approved and to uphold it so that it remains adequate and efficient.
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6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.2. The contracting entity, if involved, and the main contractors must send the notified body referenced in point 5.1. (or have sent) all the documents needed for that purpose and in particular the implementation plans and technical records concerning the subsystem (as far as relevant for the specific contribution of the applicant to the subsystem), including:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.3. The notified body must periodically carry out audits to make sure that the contracting entity, if involved, and the main contractors maintain and apply the quality management system and shall provide an audit report to them. When they operate a certified quality management system, the notified body shall take this into account in the surveillance.
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6.4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.5. The notified body chosen by the contracting entity and responsible for the EC verification, if not carrying out the surveillance of all the quality management system(s) concerned as under point 5, must co ordinate the surveillance activities of any other notified bodies responsible for that task, in order :
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7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

8. The contracting entity, if involved, and the main contractors must, for a period of 10 years after the last subsystem has been manufactured, keep at the disposal of the national authorities:
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9. Where the subsystem meets the requirements of the TSI, the notified body must then, based on the design examination and the approval and surveillance of the quality management system (s), draw up the certificate of conformity intended for the contracting entity, who shall in turn draw up the EC declaration of verification intended for the supervisory authority in the Member State within which the subsystem is located and/or operates.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

10. The notified body chosen by the contracting entity shall be responsible for compiling the technical file that has to accompany the EC declaration of verification. The technical file shall include at least the information indicated in Article 18(3) of the Directive, and in particular as follows:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

11. Each notified body must communicate to the other notified bodies the relevant information concerning the quality management system approvals and the EC design examination reports, which it has issued, withdrawn or refused.
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12. The records accompanying the certificate of conformity must be lodged with the contracting entity
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Module SG: Unit Verification

1. This module describes the EC verification procedure whereby a notified body checks and certifies, at the request of an contracting entity or its authorised representative established within the Community, that a control-command subsystem:
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2. The contracting entity must lodge an application for EC verification (through unit verification) of the subsystem with a notified body of his choice.
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3. The technical documentation must enable the design, manufacture, installation and operation of the subsystem to be understood, and shall enable conformity assessment with the requirements of the TSI.
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4. The notified body must examine the application and the technical documentation, and identify the elements which have been designed in accordance with the relevant provisions of the TSI and the European specifications, as well as the elements which have been designed without applying the relevant provisions of those European specifications.
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5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7. Where the subsystem meets the requirements of the TSI, the notified body must then, based on the tests, verifications and checks carried out as required in the TSI and/or in the relevant European specifications, draw up the certificate of conformity intended for the contracting entity, who shall in turn draw up the EC declaration of verification intended for the supervisory authority in the Member State where the subsystem is located and/or operates.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

8. The notified body shall be responsible for compiling the technical file that has to accompany the EC declaration of verification. The technical file has to include at least the information indicated in Article 18(3) of the Directive, and in particular as follows :
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ANNEX F CONFORMITY ASSESSMENT PROCEDURE
Assessment of maintenance arrangements
1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2. The application for assessment of the maintenance arrangements must be lodged by the contracting entity (or his authorised representative established within the Community), which proposes the maintenance arrangements, with the body authorised by the MS.
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3. The maintenance arrangements documentation shall contain at least the following elements:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4. The technical documentation must enable assessment of conformity of the maintenance arrangements with the provisions of the TSI. It must, as far as relevant for such assessment, cover the different phases of development of the maintenance arrangements.
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5. The body authorised by the MS must :
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6. Where the maintenance arrangements meet the provisions of the TSI, the body authorised by the MS shall issue the maintenance arrangements examination report to the applicant. The report shall contain the name and address of the contracting entity, conclusions of the examination, conditions for its validity, reference to the subsystem maintained and the necessary data for identification of the maintenance arrangements.
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ANNEX G OPEN POINTS

PRIORITY OF AN OPEN POINT
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Interfaces
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Annex A
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GSM-R:
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Annex A — Appendix 1: (P1)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Annex A — Appendix 2: (P1)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Annex B, part 4
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Additional interfaces
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ANNEX H SYNTHESIS OF ETCS-NET CORRIDORS

ETCS-Net conventional rail sections in Annex II of Decision No 884/2004/EC

Railway axis Berlin-Verona/Milan-Bologna-Naples-Messina-Palermo
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Betuwe line

Railway axis Lyon-Trieste-Divaèa/Koper-Divaèa-Ljubljana-Budapest-Ukrainian border
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Multimodal axis Portugal/Spain-rest of Europe
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Nordic triangle railway/road axis
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Freight railway axis Sines-Madrid-Paris
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Railway axis Paris-Strasbourg-Stuttgart-Vienna-Bratislava
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Fehmarn Belt railway axis
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Railway axis Athens-Sofia-Budapest-Vienna-Prague-Nuremberg/Dresden
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Railway axis Gdansk-Warszaw-Brno/Bratislava-Vienna
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Railway axis Lyon/Genoa-Basel-Duisburg-Rotterdam/Antwerp
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Railway/road axis Ireland/United Kingdom/continental Europe
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

‘Rail Baltica’ axis Warsaw-Kaunas-Riga-Tallinn-Helsinki
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

‘Eurocaprail’ on the Brussels-Luxembourg-Strasbourg railway axis
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ETCS-Net conventional rail sections not covered by Annex II of Decision No 884/2004/EC. Set I

TEN Corridor II — E20 in the Berlin-Warsaw axis, Poland

TEN Corridor III — E30 between western border (Zgorzelec) and Cracow, Poland

TINA/AGTC double track line CE-59 — north south traffic from Scandinavia to Balkans, Poland.

Budapest–Bucharest–Constanta (part of Pan-European Corridor IV).

Ljubljana–Zagreb/Belgrade/Bar/Skopje–Thessaloniki (part of Pan-European Corridor X).

ETCS-Net conventional rail sections not covered by Annex II of Decision No 884/2004/EC. Set II

Antwerp-Athus/Bettembourg-Basel-Milan

Hallsberg/Mjölby, Sweden

ETCS on Oresund connection through Denmark over Storebelt link

Aachen — Horka/Frankfurt (O), Germany

Germany
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France
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Stockholm-Nyland-Umea

ETCS-Net high-speed rail sections

High-speed railway axis Paris-Brussels/Brussels-Cologne-Amsterdam-London
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

High-speed railway axis of south-west Europe
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

High-speed railway axis east
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

West Coast Main Line

High-speed rail interoperability on the Iberian peninsula
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Repealed by Commission Decision of 25 January 2012 on the technical specification for interoperability relating to the control-command and signalling subsystems of the trans-European rail system (notified under document C(2012) 172) (Text with EEA relevance) (2012/88/EU).