Commission Decision
of 30 May 2002
concerning the technical specification for interoperability relating to the operation subsystem of the trans-European high-speed rail system referred to in Article 6(1) of Council Directive 96/48/EC
(notified under document number C(2002) 1951)
(Text with EEA relevance)
(2002/734/EC) (repealed)
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1Article 1
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F1Article 2
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F1Article 3
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F1ANNEXTECHNICAL SPECIFICATION FOR INTEROPERABILITY RELATING TO THE OPERATION SUBSYSTEM
F11.INTRODUCTION
F11.1.TECHNICAL SCOPE
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F11.2.GEOGRAPHICAL SCOPE
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F11.3.CONTENT OF THIS TSI
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F12.SUBSYSTEM DEFINITION AND SCOPE OF APPLICATION
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F13.ESSENTIAL REQUIREMENTS
F13.1.COMPLIANCE WITH THE ESSENTIAL REQUIREMENTS
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F13.2.ESSENTIAL REQUIREMENTS ASPECTS
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F13.3.ASPECTS RELATING SPECIFICALLY TO THE OPERATION SUBSYSTEM
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F13.3.1.SAFETY
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Essential requirement 1.1.1:
Essential requirement 1.1.2:
Essential requirement 1.1.3:
Essential requirement 1.1.4:
Essential requirement 1.1.5:
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Essential requirement 2.7.1:
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F13.3.2.RELIABILITY AND AVAILABILITY
Essential requirement 1.2:
Essential requirement 2.7.2:
F13.3.3.HEALTH
Essential requirement 1.3.1:
Essential requirement 1.3.2:
F13.3.4.ENVIRONMENTAL PROTECTION
Essential requirement 1.4.1:
Essential requirement 1.4.2:
Essential requirement 1.4.3:
F13.3.5.TECHNICAL COMPATIBILITY
Essential requirement 1.5:
Essential requirement 2.7.3:
F13.4.VERIFICATION OF CONFORMITY
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F14.CHARACTERISATION OF THE OPERATION SUBSYSTEM
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F14.1.PARAMETERS OF THE OPERATION SUBSYSTEM
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F14.1.1.PROCEDURES FOR OPERATING A NEW SYSTEM
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F14.1.2.DOCUMENTATION
F14.1.2.1.Driver's documentation
F14.1.2.1.1.Procedures
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F14.1.2.1.2.Description of the line and lineside equipment on lines worked over
F14.1.2.1.2.1.Basic elements
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F14.1.2.1.2.2.Modified elements
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F14.1.2.1.2.3.Informing the driver in real time
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F14.1.2.1.3.Rolling stock
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F14.1.2.1.4.Timetables
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F14.1.2.2.Documentation for on-board staff
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F14.1.3.QUALIFICATION OF DRIVERS AND TRAIN STAFF OF THE RAILWAY UNDERTAKING HAVING SAFETY-RELATED DUTIES
F14.1.3.1.Basic qualification, procedures and languages
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F14.1.3.2.Route knowledge
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F14.1.3.3.Special qualifications
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F14.1.4.SAFETY-RELATED COMMUNICATIONS BETWEEN PERSONNEL
F14.1.4.1.Nature and format of messages and safety-related communications methodology
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F14.1.4.2.Language used between the ground and the train
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F1—Driving function (driver)
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F1—Train accompaniment function (on-board staff)
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F14.1.4.3.Language used between on-board staff and between on-board Staff and the driver
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F14.1.4.4.Language used between on-board staff and passengers
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F14.1.5.AID TO DRIVERS IN THE EVENT OF AN INCIDENT OR OF A MAJOR ROLLING STOCK MALFUNCTION
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F14.1.6.INVESTIGATION OR INQUIRY FOLLOWING AN ACCIDENT OR INCIDENT
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F14.1.7.INFORMING THE INFRASTRUCTURE MANAGER OF THE TRAIN'S OPERATIONAL STATUS
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F14.1.8.SCENARIOS AND PROCEDURES TO DEAL WITH MAJOR INCIDENTS
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F14.1.9.RUNNING UNDER PARTICULAR CONDITIONS (TEST TRAINS AND FAILED TRAINS)
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F14.1.10.MONITORING THE SYSTEM FROM THE SAFETY POINT OF VIEW
F14.1.10.1.Checking compliance with the specifications
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F14.1.10.2.Feedback of experience
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F14.1.11.MONITORING QUALITY OF OPERATION
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F14.1.12.ON-BOARD SERVICE
F14.1.12.1.Crewing
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F14.1.12.2.Number of passengers on-board the train
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F14.2.INTERFACES WITH THE OPERATION SUBSYSTEM
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F14.3.SPECIFIED PERFORMANCE
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F15.INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
F15.1.
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F15.2.
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F15.3.
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F16.ASSESSMENT OF CONFORMITY AND/OR FITNESS FOR USE
F16.1.INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F16.2.OPERATIONS SUBSYSTEM
F16.2.1.ASSESSMENT PROCEDURES AND MODULES APPLICABLE
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F1—Prior to start up of service
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F1—During operation
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F16.2.2.APPLICATION OF MODULES
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Module A
Module AE
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Module DE
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F17.IMPLEMENTING THE OPERATION TSI
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NATURE AND STRUCTURE OF THE MESSAGES
COMMUNICATION METHODOLOGY
INTRODUCTION
F11.NATURE AND STRUCTURE OF THE SAFETY-RELATED MESSAGES
F11.1.NATURE
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F11.1.1.Top priority emergency messages
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F11.1.1.1.Messages sent either by the ground or the driver
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F11.1.1.2.Messages issued by the driver
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F11.1.2.Procedure messages
F11.1.2.1.Nature of the messages
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F11.1.2.2.Procedure forms
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F11.1.2.3.Book of forms (livret formulaires)
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F11.1.3.Additional messages
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F11.1.4.Information messages with a variable, content
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F11.1.4.1.Model structure for messages
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F11.1.4.2.Glossary of railway terminology
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F11.1.4.3.Descriptive diagram of the rolling stock
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F11.1.4.4.Descriptive statement of the characteristics of the infrastructure equipment (track, traction supply, etc.)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F12.COMMUNICATIONS METHODOLOGY
F12.1.ELEMENTS AND RULES OF THE METHODOLOGY
F12.1.1.Glossary of terms used in the procedures
F12.1.1.1.Speech transmission procedure
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F12.1.1.2.Message receiving procedure
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F12.1.1.3.Communications breaking procedure
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F12.1.1.4.Message cancelling procedure
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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F12.1.2.Rules to be applied in the event of error or misunderstanding
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F12.1.2.1.Errors
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F12.1.2.2.Misunderstanding
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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F12.1.3.Word, number, time, distance, speed and date spelling code
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F12.1.3.1.Spelling out of words and letter groups
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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F12.1.3.2.Expression of numbers
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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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F12.1.3.3.Expression of time
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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F12.1.3.4.Expression of distances and speeds
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F12.1.3.5.Expression of dates
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F12.2.COMMUNICATIONS STRUCTURE
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F12.2.1.Rules for identification and requests for instruction
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F12.2.1.1.Identification
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F12.2.1.2.Request for instructions
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F12.2.2.Rules for message transmission procedures
F12.2.2.1.Top priority safety messages
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F12.2.2.2.Procedural message
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F12.2.2.2.1.Message sending
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F12.2.2.2.2.Message receiving
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F12.2.2.2.3.Read back
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F12.2.2.2.4.Acknowledgement of correct read back
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F12.2.2.2.5.Acknowledgement
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F12.2.2.2.6.Traceability and verification
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F12.2.2.2.7.Reporting back
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F12.2.2.3.Additional messages
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F12.2.2.4.Information messages with a variable content not predetermined
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Repealed by Commission Decision of 1 February 2008 concerning the technical specification of interoperability relating to the operation subsystem of the trans-European high-speed rail system adopted referred to in Article 6(1) of Council Directive 96/48/EC and repealing Commission Decision 2002/734/EC of 30 May 2002 [notified under document number C(2008) 356] (Text with EEA relevance) (2008/231/CE).