Commission Decision
of 30 May 2002
concerning the technical specification for interoperability relating to the energy subsystem of the trans-European high-speed rail system referred to in Article 6(1) of Directive 96/48/EC
(notified under document number C(2002) 1949)
(Text with EEA relevance)
(2002/733/EC) (repealed)
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1Article 1
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F1Article 2
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F1Article 3
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F1Article 4
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F1Article 5
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F1Article 6
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F1ANNEXTECHNICAL SPECIFICATION FOR INTEROPERABILITY RELATING TO THE ENERGY SUBSYSTEM
F11.INTRODUCTION
F11.1.Technical scope
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F11.2.Geographical scope
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F11.3.Content of this TSI
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F12.SUBSYSTEM DEFINITION/SCOPE
F12.1.Scope
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F12.2.Definition of the subsystem
F12.2.1.Electrification system
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F12.2.2.Overhead contact line and pantograph
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F12.2.3.Interaction of overhead line and pantograph
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F12.2.4.Boundaries between high-speed lines and other lines
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F12.3.Links with other subsystems and within the subsystem
F12.3.1.Introduction
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F12.3.2.Links concerning electrification system
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F12.3.3.Links concerning overhead contact line equipment and pantographs
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F12.3.4.Links concerning interaction of overhead line and pantograph
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F13.ESSENTIAL REQUIREMENTS
F13.1.Compliance with essential requirements
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F13.2.Aspects of essential requirements
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F13.3.Specific aspects for the energy subsystem
F13.3.1.Safety
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F13.3.2.Reliability, availability and maintainability
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F13.3.3.Health
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F13.3.4.Environmental protection
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F13.3.5.Technical compatibility
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F13.4.Verification of conformity
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F14.CHARACTERISATION OF THE SUBSYSTEM
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F14.1.Basic parameters of the Energy subsystem
F14.1.1.Voltage and frequency
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F14.1.2.Overhead line and pantograph
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F14.1.2.1.Geometry of overhead contact line for AC systems
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F14.1.2.2.Geometry of overhead contact line for DC systems
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F14.1.2.3.Geometry of the pantograph collector head
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F14.2.Interfaces of the energy subsystem
F14.2.1.List of interfaces
F14.2.1.1.Interfaces with Infrastructure
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F14.2.1.2.Interfaces with Control-Command and Signalling
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F14.2.1.3.Interfaces with Rolling Stock
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F14.2.1.4.Common performance criteria with rolling stock
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F14.2.2.Characteristic data of interfaces
F14.2.2.1.Gauges
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F14.2.2.2.Earthing and bonding, protection against electric shock
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F14.2.2.3.Harmonic currents, influence on signalling and internal telecommunications
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F14.2.2.4.Vehicle dynamic envelope
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F14.2.2.5.Limitation of maximum power consumption
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F14.2.2.6.Limitation of current drawn by trains at standstill
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F14.2.2.7.Voltage and frequency
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F14.2.2.8.Electrical protection coordination
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F14.2.2.9.Arrangement of pantographs
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F14.2.2.10.Running through phase separation sections
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F14.2.2.11.Running through system separation sections
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F14.2.2.12.Adjustment of pantograph contact force
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F14.2.3.Regulatory and operational provisions
F14.2.3.1.General regulatory conditions
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F14.2.3.2.Protection of the environment
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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F14.2.3.3.Fire protection
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F14.2.3.4.Exception in the case of execution of works
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F14.2.3.5.Register of infrastructure of European interoperable lines
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F14.3.Specified performance
F14.3.1.Performance of power supply system, substations and posts
F14.3.1.1.Installed power
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F14.3.1.2.Safety, earthing and bonding
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F14.3.1.3.Power factor
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F14.3.1.4.Regenerative braking
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F14.3.1.5.External electromagnetic compatibility
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F14.3.1.6.Harmonic emissions towards the power utility
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F14.3.1.7.Harmonic characteristics and related overvoltages on the overhead contact line
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F14.3.1.8.Protection against electric shock
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F14.3.1.9.Maintenance plan
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F14.3.1.10.Isolation of power supply in case of danger
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F14.3.1.11.Continuation of power supply in case of disturbances
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F14.3.2.Performance of the overhead contact line
F14.3.2.1.General
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F14.3.2.2.Safety, earthing and bonding
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F14.3.2.3.Requirements for dynamic behaviour and quality of current collection
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F14.3.2.4.Protection against electric shock
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F14.3.2.5.Static and mean aerodynamic contact force
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F14.3.2.6.Maintenance plan
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F14.3.3.Boundaries between high-speed lines and other lines
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F15.INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
F15.1.General
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F15.2.Definitions of interoperability constituents
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F15.3.Characterisation of constituents
F15.3.1.Overhead contact line
F15.3.1.1.Overall design
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F15.3.1.2.Current capacity
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F15.3.1.3.Basic parameters
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F15.3.1.4.Wave propagation speed
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F15.3.1.5.Elasticity and uniformity of elasticity
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F15.3.1.6.Mean contact force
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F15.3.1.7.Maintenance
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F15.3.1.8.Current at standstill
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F15.3.2.Pantograph
F15.3.2.1.Overall design
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F15.3.2.2.Basic parameters
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F15.3.2.3.Current capacity
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F15.3.2.4.Design of insulation
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F15.3.2.5.Working range of pantographs
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F15.3.2.6.Static contact force
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F15.3.2.7.Mean contact force and interaction performance of the overhead line/pantograph system
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F15.3.2.8.Automatic dropping device
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F15.3.2.9.Current at standstill
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F15.3.3.Contact strips
F15.3.3.1.Basic parameters
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F15.3.3.2.Materials
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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F15.3.3.3.Current capacity
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F15.3.3.4.Current at standstill
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F15.3.3.5.Detection of contact strip breakage
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F16.ASSESSMENT OF CONFORMITY AND/OR SUITABILITY FOR USE
F16.1.Interoperability constituents
F16.1.1.Assessment procedures and modules
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F16.1.2.Application of modules
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F16.2.Energy subsystem.
F16.2.1.Assessment procedures and modules
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F16.2.2.Application of modules
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F17.IMPLEMENTATION OF THE ENERGY TSI
F17.1.Application of this TSI to high-speed lines and rolling stock to put into service
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F17.2.Application of this TSI to high-speed lines and rolling stock already in service
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F17.3.Specific cases
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F17.3.1.Particular features on the Austrian network
Connecting lines
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Connecting and upgraded lines (P case)
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Connecting lines (T1 case)
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F17.3.2.Particular features on the Belgian network (T1 case)
Existing high-speed lines
Connecting and upgraded lines
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F17.3.3.Particular features on the German network (P case)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F17.3.4.Particular features on the Spanish network (P case)
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F17.3.5.Particular features on the French network
Existing high-speed lines (T2 case)
Upgraded and connecting lines
All categories of lines
F17.3.6.Particular features on the British network
New high-speed lines (T1 case)
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Upgraded lines (P case)
F17.3.7.Particular features on the Italian network
Existing high-speed lines (T1 case)
Connecting and upgraded lines (T1 case)
F17.3.8.Particular features on the Irish and Northern Irish networks (P cases)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F17.3.9.Particular features on the Swedish network (P case)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F17.3.10.Particular features on the Finnish network (P case)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1A.1.SCOPE
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F1A.2.MODULE B (TYPE-EXAMINATION)Conformity assessment of interoperability constituents
F11.
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F12.
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F13.
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F14.
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F14.1.
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F14.2.
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F14.3.
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F14.4.
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F14.5.
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F14.6.
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F14.7.
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F14.8.
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F15.
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F16.
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F17.
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F18.
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F19.
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F110.
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F1A.3.MODULE C (CONFORMITY TO TYPE)Conformity assessment of interoperability constituents
F11.
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F12.
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F13.
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F14.
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F15.
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F1A.4.MODULE H2 (FULL QUALITY ASSURANCE WITH DESIGN EXAMINATION)Conformity assessment of interoperability constituents
F11.
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F12.
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F13.Quality system
F13.1.
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F13.2.
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F13.3.
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F13.4.
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F14.Surveillance of the quality system under the responsibility of the notified body
F14.1.
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F14.2.
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F14.3.
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F14.4.
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F15.
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F16.Design examination
F16.1.
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F16.2.
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F16.3.
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F16.4.
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F16.5.
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F17.
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F18.
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F19.
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F110.
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F1A.5.MODULE SG (UNIT VERIFICATION)EC verification of the energy subsystem
F11.
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F12.
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F13.
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F14.
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F15.
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F16.
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F17.
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F18.
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F19.
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F110.
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F1A.6.MODULE SH2 (FULL QUALITY ASSURANCE WITH DESIGN EXAMINATION)EC verification of the energy subsystem
F11.
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F12.
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F13.Quality system
F13.1.
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F13.2.
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F13.3.
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F13.4.
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F14.Surveillance of the quality system(s) under the responsibility of the notified body(ies)
F14.1.
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F14.2.
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F14.3.
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F14.4.
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F14.5.
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F15.
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F16.EC verification procedure
F16.1.
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F16.2.
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F16.3.
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F16.4.
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F16.5.
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F16.6.
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F16.7.
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F17.
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F18.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1B.1.SCOPE
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F1B.2.CHARACTERISTICS
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1C.1.SCOPE
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1C.2.CHARACTERISTICS AND MODULES
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REGISTER OF INFRASTRUCTURE, INFORMATION ON THE ENERGY SUBSYSTEM
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1E.1.GENERAL
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1E.2.PROTECTION TOWARD SHORT CIRCUITS
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1E.3.AUTO-RECLOSING OF ONE OR MORE SUB-STATION CIRCUIT BREAKERS.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1E.4.EFFECT OF LOSS OF LINE VOLTAGE AND RE-ENERGISATION ON THE TRACTION UNIT
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1E.5.DC ELECTRIFICATION SYSTEMS: TRANSIENT CURRENT DURING CLOSURE
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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F1F.1.SCOPE
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F1F.2.OBJECTIVES
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1F.3.DEFINITIONS
Type of line
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Maximum line speed
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Power of train at the pantograph
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Minimum possible headway
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1F.4.DATA FOR TYPES OF LINES
F1F.4.1.General
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F1G.1.SCOPE
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F1G.2.GENERAL
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1G.3.DEFINITION OF POWER FACTOR
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F1G.4.INDUCTIVE POWER FACTOR
F1G.4.1.Objective
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1G.4.2.Requirements
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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F1G.5.CAPACITIVE POWER FACTOR
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F1H.1.SCOPE
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F1H.2.OBJECTIVES
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1H.3.GEOMETRICAL REQUIREMENTS
F1H.3.1.Overhead contact lines
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1H.3.2.Pantographs
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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1H.3.3.Phase separation sections
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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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F1H.3.4.Example of system separation section
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F1H.3.5.Arrangement of pantograph on trains
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F1H.3.6.Dynamic envelope for pantograph passage
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F1J.1.SCOPE
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F1J.2.OBJECTIVES
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1J.3.GEOMETRICAL REQUIREMENTS
F1J.3.1.Overhead contact lines
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1J.3.2.Pantographs
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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F1J.3.3.Dynamic envelope for pantograph passage
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1K.1.SCOPE
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1K.2.ROLLING STOCK CONSIDERATIONS
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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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F1K.3.ENERGY SUBSYSTEM CONSIDERATIONS
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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1K.4.ASSESSMENT
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1L.1.SCOPE
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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F1L.2.OBJECTIVES
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1L.3.DEFINITION OF MEAN USEFUL VOLTAGE
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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1L.4.VALUES RECOMMENDED FOR MEAN USEFUL VOLTAGE AT THE PANTOGRAPH
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1L.5.RELATION BETWEEN MEAN USEFUL VOLTAGE Umean useful AND Umin1
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1L.6.SELECTION CRITERIA DETERMINING THE VOLTAGE AT THE PANTOGRAPH FOR HIGH-SPEED TRAINS
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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F1L.7.CALCULATION OF MEAN USEFUL VOLTAGE AT THE PANTOGRAPH
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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F1L.8.QUALITY INDEX OF THE POWER SUPPLY
F1L.8.1.Umean useful (zone)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1L.8.2.Umean useful (train)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1L.8.3.Relation between Umean useful and Umin1
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1M.1.SCOPE
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1M.2.CONTACT STRIPS
F1M.2.1.General
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1M.3.CURRENT AT STANDSTILL
F1M.3.1.Testing conditions
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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F1M.3.2.Testing procedure
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F1M.4.CURRENT AT ELECTRICAL LOAD
F1M.4.1.Testing conditions
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Testing conditions
F1M.4.2.Testing procedure
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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F1N.1.SCOPE
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F1N.2.VOLTAGE
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Relation Umax1/Umax2
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lowest operational voltage
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1N.3.FREQUENCY
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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1N.4.TEST METHODOLOGY
F1N.4.1.Measurement of the voltage on the line
F1N.4.1.1.Rolling stock
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1N.4.1.2.Fixed installations
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1N.4.2.Measure of the frequency on the line
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1O.1.SCOPE
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1O.2.MAXIMUM TRAIN CURRENT
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F1O.3.AUTOMATIC REGULATION
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F1O.4.POWER OR CURRENT LIMITATION DEVICE
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F1P.1.SCOPE
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F1P.2.GENERAL
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Overvoltages caused by system instability
Overvoltages caused by harmonics
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1P.3.ACCEPTANCE PROCEDURE
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F1P.4.CHARACTERISATION OF THE TRACTION POWER SUPPLY FIXED INSTALLATIONS
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F1P.5.CHARACTERISATION OF THE TRAINS
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1P.6.COMPATIBILITY STUDY
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F1P.7.METHODOLOGY AND ACCEPTANCE CRITERIA
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F1Q.1.SCOPE
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F1Q.2.DEFINITIONS
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F1Q.3.SYMBOLS AND ABBREVIATIONS
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1Q.4.INTERACTION PERFORMANCE
F1Q.4.1.Mean contact force for intermediate period
F1Q.4.2.Requirements for output and validation of measurements of the dynamic interaction between pantograph and overhead contact line
F1Q.4.2.1.General
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F1Q.4.2.2.Measurements of contact force
General requirements
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Influence of the measurement system
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inertia correction
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aerodynamic correction
Calibration of the measurement system
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Measurement parameters
Measurement results
F1Q.4.2.3.Measurements of displacement
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Uplift at the support
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vertical displacement of the contact point
Measurement of other displacements in the overhead contact line
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1Q.4.2.4.Measurement of arcing
General requirements
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Calibration of the arc measurement system
Adjustment of the operating distance
Values to be measured
Representation of values
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Repealed by Commission Decision of 6 March 2008 concerning a technical specification for interoperability relating to the ‘energy’ sub-system of the trans-European high-speed rail system (notified under document number C(2008) 807) (Text with EEA relevance) (2008/284/CE).