F1ANNEXTechnical Specification for Interoperability relating to the subsystem Rolling Stock — Freight Wagons
F1TRANS-EUROPEAN CONVENTIONAL RAIL SYSTEMTechnical Specification for Interoperability Subsystem Rolling Stock Scope Freight Wagons
F16.ASSESSMENT OF CONFORMITY AND/OR SUITABILITY FOR USE OF THE CONSTITUENTS AND VERIFICATION OF THE SUBSYSTEM
F16.1.INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
F16.1.1.ASSESSMENT PROCEDURES
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F16.1.2.MODULES
F16.1.2.1.General
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F16.1.2.2.Existing solutions for Interoperability Constituents
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F16.1.2.3.Innovative solutions for Interoperability Constituents
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F16.1.2.4.Assessment of suitability for use
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F16.1.3.SPECIFICATION FOR ASSESSMENT OF ICS
F16.1.3.1.Structures and mechanical parts
F16.1.3.1.1.Buffers
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F16.1.3.1.2.Draw Gear
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F16.1.3.1.3.Marking of Freight Wagons
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F16.1.3.2.Vehicle track interaction and gauging
F16.1.3.2.1.Bogie and Running Gear
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F16.1.3.2.2.Wheelsets
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F16.1.3.2.3.Wheels
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F16.1.3.2.4.Axle
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F16.1.3.3.Braking
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F16.2.SUBSYSTEM CONVENTIONAL RAIL ROLLING STOCK FREIGHT WAGONS
F16.2.1.ASSESSMENT PROCEDURES
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F16.2.2.MODULES
F16.2.2.1.General
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F16.2.2.2.Innovative solutions
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F16.2.2.3.Assessment of Maintenance
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F16.2.3.SPECIFICATIONS FOR ASSESSMENT OF THE SUBSYSTEM
F16.2.3.1.Structures and Mechanical Parts
F16.2.3.1.1.Strength of main vehicle structure and Securing of Freight
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F16.2.3.2.Vehicle track interaction and gauging
F16.2.3.2.1.Vehicle dynamic behaviour
F16.2.3.2.1.1.Application of the partial type approval procedure
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F16.2.3.2.1.2.Certification of new wagons
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F16.2.3.2.1.3.Exemptions from dynamic behaviour test for wagons to built or converted to run up to 100km/h or 120km/h
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Two axle wagons
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wagons with two-axle bogies
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wagons with three-axle bogies
F1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F16.2.3.2.1.4.Exemptions from stationary tests
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F16.2.3.2.2.Longitudinal compressive forces for freight wagons with side buffers
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F16.2.3.2.3.Measuring the freight wagons
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F16.2.3.3.Braking
F16.2.3.3.1.Braking performance
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F16.2.3.3.2.Minimum Brake System Testing
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F16.2.3.4.Environmental conditions
F16.2.3.4.1.Temperature and other environmental conditions
F16.2.3.4.1.1.Temperature
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F16.2.3.4.1.2.Other environmental conditions
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F16.2.3.4.2.Aerodynamic effects
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F16.2.3.4.3.Cross winds
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Repealed by Commission Regulation (EU) No 321/2013 of 13 March 2013 concerning the technical specification for interoperability relating to the subsystem ‘rolling stock — freight wagons’ of the rail system in the European Union and repealing Decision 2006/861/EC (Text with EEA relevance).